3月4日,记者从福州市自然资源和规划局获悉,《福州市城市综合交通规划(2020-2035)》(以下简称《规划》)编制成果通过市政府常务会议审议。该规划以支持福州都市区和“六城”建设为目标,提出加快“海斯”国际枢纽机场和区域性国际枢纽港建设,提升省会城市交通枢纽功能,打造引领都市区的区域性交通中心。
到2025年,建成福州站、福州南站、长乐机场综合交通枢纽。长乐机场接入F1线后,从主城到长乐机场大约需要30分钟。廉江丹阳、都武、江阴港区、罗源湾港区、长乐机场等物流园区均规划多式联运设施;主要港口计划引进铁路支线。到2035年,建成铁路1-2-3出行交通圈(1小时覆盖福州都市圈,2小时到达省内所有城市及周边其他省份地级市,3小时到达周边省会城市及周边城市群核心城市);构建全球1-2-3物流圈(航空快递1天可达国内主要城市,2天可达周边主要国家和地区,3天可达全球核心城市)。
以高铁进机场强化空铁联运
乘坐高铁进入机场是计划的重点内容。福州将加强空铁联运,争取第五航权,培育航空货运,打造海斯航空门户枢纽;推进沿海高铁走廊建设,预留长福、龙符、福曲、福甘等走廊,加强福厦铁路枢纽对外辐射能力,规划形成“客内货外”的网络结构,提出客运“两主两辅”、货运“一主三辅”的枢纽格局。同时,提供网络化、开放、平等的高速公路服务;推进海铁联运,探索建设自由贸易港。
同时,规划提出形成“三级”综合客运枢纽体系和“九园八中心”货运物流枢纽体系。长乐机场面临国际航空枢纽建设,计划引进F1和轨道9号线,推动高铁进机场。福州站连接1号线、F1、3号线,福州南站连接1号线、5号线、8号线。廉江现代物流城规划年货运量150万吨以上,将新建铁路丹阳站,实现铁路衔接。规划还提出推进福州站周边TOD综合开发,作为旧城更新的抓手;推进福州南站周边TOD综合开发,作为三江口中心空间整合和持续强化的抓手;推动福州新东站周边TOD综合开发,作为新区站城一体化的示范。
500公里轨道交通网络促进四网融合。
在轨道交通方面,规划明确形成总规模超过500公里(不含F1)的网络,其中城市快线3条,城市线10条,将推动福州轨道“四网融合”,支撑“东进南出”的空间结构。公共交通方面,福州将构建以轨道为骨架、常规公共交通为主体的多方式多层次公共交通体系,中心城区规划公交优先通道约400公里,公交停车养护场33个。
交通方面,中心城区将构建“三环五横三纵”的骨架路网格局。规划2035年干线路网密度1.84公里/平方公里,建成区路网总密度超过8公里/平方公里。此外,规划预留了7条区域交通走廊、6条城市交通走廊和11条中央交通走廊,通过预留复合走廊支撑城市空间发展格局。预控6大客运枢纽和9大物流园区,确保重大交通设施用地落实;并对停车、减速、货运物流和交通管理提出了一些策略建议。
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