3月4日，记者从福州市自然资源和规划局获悉，《福州市城市综合交通规划(2020-2035)》(以下简称《规划》)编制成果通过市政府常务会议审议。该规划以支持福州都市区和“六城”建设为目标，提出加快“海斯”国际枢纽机场和区域性国际枢纽港建设，提升省会城市交通枢纽功能，打造引领都市区的区域性交通中心。
到2025年，建成福州站、福州南站、长乐机场综合交通枢纽。长乐机场接入F1线后，从主城到长乐机场大约需要30分钟。廉江丹阳、都武、江阴港区、罗源湾港区、长乐机场等物流园区均规划多式联运设施；主要港口计划引进铁路支线。到2035年，建成铁路1-2-3出行交通圈(1小时覆盖福州都市圈，2小时到达省内所有城市及周边其他省份地级市，3小时到达周边省会城市及周边城市群核心城市)；构建全球1-2-3物流圈(航空快递1天可达国内主要城市，2天可达周边主要国家和地区，3天可达全球核心城市)。
以高铁进机场强化空铁联运
乘坐高铁进入机场是计划的重点内容。福州将加强空铁联运，争取第五航权，培育航空货运，打造海斯航空门户枢纽；推进沿海高铁走廊建设，预留长福、龙符、福曲、福甘等走廊，加强福厦铁路枢纽对外辐射能力，规划形成“客内货外”的网络结构，提出客运“两主两辅”、货运“一主三辅”的枢纽格局。同时，提供网络化、开放、平等的高速公路服务；推进海铁联运，探索建设自由贸易港。
同时，规划提出形成“三级”综合客运枢纽体系和“九园八中心”货运物流枢纽体系。长乐机场面临国际航空枢纽建设，计划引进F1和轨道9号线，推动高铁进机场。福州站连接1号线、F1、3号线，福州南站连接1号线、5号线、8号线。廉江现代物流城规划年货运量150万吨以上，将新建铁路丹阳站，实现铁路衔接。规划还提出推进福州站周边TOD综合开发，作为旧城更新的抓手；推进福州南站周边TOD综合开发，作为三江口中心空间整合和持续强化的抓手；推动福州新东站周边TOD综合开发，作为新区站城一体化的示范。
500公里轨道交通网络促进四网融合。
在轨道交通方面，规划明确形成总规模超过500公里(不含F1)的网络，其中城市快线3条，城市线10条，将推动福州轨道“四网融合”，支撑“东进南出”的空间结构。公共交通方面，福州将构建以轨道为骨架、常规公共交通为主体的多方式多层次公共交通体系，中心城区规划公交优先通道约400公里，公交停车养护场33个。
交通方面，中心城区将构建“三环五横三纵”的骨架路网格局。规划2035年干线路网密度1.84公里/平方公里，建成区路网总密度超过8公里/平方公里。此外，规划预留了7条区域交通走廊、6条城市交通走廊和11条中央交通走廊，通过预留复合走廊支撑城市空间发展格局。预控6大客运枢纽和9大物流园区，确保重大交通设施用地落实；并对停车、减速、货运物流和交通管理提出了一些策略建议。
本网信息来自于互联网，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。如若本网有任何内容侵犯您的权益，请及时联系我们，本站将会在24小时内处理完毕。https://www.dmsdw.cn/1477.html
